Hệ thống tàu điện ngầm Bình Nhưỡng tại thủ đô bao gồm hai tuyến công cộng gồm Chollima (Thiên lý mã) theo hướng Bắc - Nam dài chừng 12km và tuyến Hyoksin (Đổi mới) hướng Đông - Tây dài hơn 10km.

Sảnh chờ - Ảnh: Tân Hoa xã

Tân Hoa xã đưa đường tàu điện ngầm Bình Nhưỡng vào danh sách các tuyến thú vị của thế giới. Với sự giúp đỡ của Trung Quốc, Liên xô cũ, CHDCND Triều Tiên đã bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm từ cách đây nửa thế kỷ.

Công việc xây dựng bắt đầu từ năm 1968 trên tuyến Chollima và tuyến này được khánh thành vào tháng 9-1973. Tuyến Hyoksin sau đó được tiếp tục xây dựng và khánh thành năm 1975.

Mới đầu tuyến Chollima dự định đi dưới dòng sông Taedong nhưng một hầm bị sập ở ga Ponghwa, khiến dự án đi qua sông bị bỏ dở.

Tàu điện đang chạy vào ga tại Bình Nhưỡng - Ảnh: Tân Hoa xã

Trang trí trên tường của đường hầm - Ảnh: Sina

CHDCND Triều Tiên cho biết các tàu chạy trong đường hầm đều do họ sản xuất - Ảnh: Sina

Cửa ở các ga tàu điện đều làm bằng thép rất dày vì đường tàu điện ngầm ngoài chức năng giao thông còn là hầm trú ẩn trong trường hợp có chiến sự.

Đường tàu điện ngầm Bình Nhưỡng được thiết kế để mở rộng các hệ thống quân sự dưới lòng đất và nhiều hầm không trực tiếp nối với nhau. Giữa các ga này còn có hệ thống đường đi bộ dưới lòng đất.

Tại khu vực đồi núi, một số điểm có độ sâu tới 150m và các ga dân sự trung bình sâu từ 22 đến hơn 100m. Điểm sâu nhất của tuyến Sviatoshynsko-Brovarska tại Nga mới là 105,5 m.

Thiết kế đường hầm thoáng đãng và có điều hòa - Ảnh: Sina

Tem quảng cáo cho hệ thống tàu điện ngầm của Bình Nhưỡng - Ảnh: Sina

Hiện nay, nhiều du khách nước ngoài đến đây được quyền di chuyển giữa các ga Puhung và Yongwang. Người dân ở đây cho biết tàu hay dừng lại giữa chừng vì mất điện. Đối với người dân Bình Nhưỡng, đây là một phương tiện giao thông quan trọng vì giá rẻ, hơn nữa, rất ít người có xe máy hay ô tô riêng.

PHAN ANH